先日、待ちに待ったトヨタ・ヤリスを納車しました。
投稿するタイミングを逃していましたが記事にしたいと思います。
納期までの期間
去年11月の頭に契約して4月に納車（3月末に登録）だったので、納期まで5カ月を切るくらいでした。
11月時点で工場出荷までの目安が4カ月程でしたのでほぼ予定通りで、MTだから特別早いとか遅いといったことはありませんでした。
インプレッション
軽くアクセルを踏めば、スムーズに加速してくれるので普段使いでは必要十分なパワーだと感じました。この辺りはボディの軽さが利いている感じがして、あまりガソリンを使わずにスーッと転がっていくような乗り心地です。
肝心のシフトフィールも個人的には満足のいくものでした。
ここ数年で乗ったことのあるMT車がフィットRSくらいですが、ヤリスの方がシフトが入れやすくてクラッチも扱いやすいと感じました。（個体差があるかもしれません）
クラッチ操作が下手でも、エンストせずにつながってくれる懐の深さがあり、アイドリング状態でクラッチをつなぐだけも動いてくれます。（本来は少しアクセルを踏んでエンジン回転数を上げてからクラッチをつなぐべき）
誤って低速でギア上げて加速した時の「ゴゴゴ・・・」という音や挙動が、ひとクラス上の教習者やMTのタクシーの様で、コンパクトカーながらも”車”を操っていることを実感させてくれます。
MT車で心配していた点は、坂道発進です。
覚悟していましたが、失敗すると坂道で後退してしまうことがあり大変危険です。
ヤリスには坂道発進サポート機能（ヒルスタートアシストコントロール）があり、坂道でもブレーキを外して2秒くらいブレーキ油圧を保持してくれるので、ちょっとした坂道であればブレーキからアクセルにペダルを踏みかえて発進することが可能です。
ただし、急な坂道ではハンドブレーキを使った坂道発進を行った方が確実だと思います。
現在は交通量の少ない夜の時間帯に練習しています。
あまり昼間は走っていないので、写真がありませんでした・・・。
次回以降にアップしたいと思います。
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